其正確地點位於成功大學力行校區的原日軍台南衛戍病院創建於1916年（大正5年），和台北衛戍病院同為日治時期台灣服務層級最高之衛戍醫院，相當於日本內地之二級病院。校區內仍保有原管理室、管理室附屬家、病室兩棟、手術室、消毒室及試驗室、傳染病室、看護卒兵舍、被服庫、衛生材料倉庫等建築物為創建以來之建築物，另有一棟木造講堂為1937年（昭和12年）增建之建物。上述建築物中，已被納入市定古蹟本體的包括原管理室、管理室附屬家、病室兩棟、消毒室及試驗室、傳染病室、講堂等7棟建物，另包括建物間之木造連接走廊。
2013年4月13日 星期六
人間秘境
一個你熟悉的地方，卻常擦身而過……，和往常一樣做著晨間健走，沿著小東路人行道看見一座姊弟情深塑像，好奇地走入一瞧究竟，映入眼簾有一新奇的綠建築物，原只覺是一新建築概念，並無特別之處，隨著腳步前進卻發現令人驚奇，連棟檜木建造的建築物，美麗典雅的造型，不時還散發出檜木香味，由長長的迴廊串聯在一起，行走期間彷彿進入時光隧道裡，有一種特別的感覺值得大家共同來體驗……，與好友分享。
其正確地點位於成功大學力行校區的原日軍台南衛戍病院創建於1916年（大正5年），和台北衛戍病院同為日治時期台灣服務層級最高之衛戍醫院，相當於日本內地之二級病院。校區內仍保有原管理室、管理室附屬家、病室兩棟、手術室、消毒室及試驗室、傳染病室、看護卒兵舍、被服庫、衛生材料倉庫等建築物為創建以來之建築物，另有一棟木造講堂為1937年（昭和12年）增建之建物。上述建築物中，已被納入市定古蹟本體的包括原管理室、管理室附屬家、病室兩棟、消毒室及試驗室、傳染病室、講堂等7棟建物，另包括建物間之木造連接走廊。
其正確地點位於成功大學力行校區的原日軍台南衛戍病院創建於1916年（大正5年），和台北衛戍病院同為日治時期台灣服務層級最高之衛戍醫院，相當於日本內地之二級病院。校區內仍保有原管理室、管理室附屬家、病室兩棟、手術室、消毒室及試驗室、傳染病室、看護卒兵舍、被服庫、衛生材料倉庫等建築物為創建以來之建築物，另有一棟木造講堂為1937年（昭和12年）增建之建物。上述建築物中，已被納入市定古蹟本體的包括原管理室、管理室附屬家、病室兩棟、消毒室及試驗室、傳染病室、講堂等7棟建物，另包括建物間之木造連接走廊。
2013年3月20日 星期三
2013年3月15日 星期五
2013阿里山櫻花季
2013阿里山櫻花季，已於今3月15日正式開鑼了!和往年一樣，持續至4月15日止為期一個月。現所有不同品種櫻花正綻放美麗櫻姿，風景可說是美不勝收，大家可盡速規劃行程上山賞花，可不要錯過花期空留遺憾喔!
我為了錯開賞花人潮，已選在櫻花季開始前請了一天假，與幾個好友驅車直奔阿里山先賭為快了，為印證美景確實值得撥空出遊，將實地所拍下幾張相片上 傳與大家分享，也讓無法親歷其境朋友欣賞........。
2013年3月12日 星期二
阿里山櫻花季
2013阿里山櫻花季和往年一樣，自3月15日起至4月15日止為期一個月。其實從去年底就有山櫻花陸續綻放，緊接著一些新植栽的河津櫻亦於2月中登場，其中包括頗富盛名位於林務局阿里山工作站前的櫻花王，也於3月初即迫不及待的登場舞弄櫻姿，還有大部分的吉野櫻也緊接著陸續綻放滿山滿谷，風景可說是美不勝收。
為了錯開賞花人潮以避免交通壅塞，我選在櫻花季開始前請了一天假，並邀了幾個好友，驅車直奔阿里山先賭為快且拍了一小段影片與大家分享，惟仍建議若要在假日上山的朋友，最好還是多利用大眾運輸工具，避免屆時堵在車陣中敗興而歸。
為因應阿里山櫻花季3月15日登場，於上述日期將採遊客總量管制，團客部分採預約入園制，散客則採搭乘大眾運輸工具及轉乘接駁公車；管制時間：102年，3/16、3/17、3/23、3/24、3/30、3/31、4/4至4/7(清明連假)，自6時起至13時止實施交通管制，為避免交通壅塞，請大家多利用大眾運輸工具。
2013年3月10日 星期日
2013年3月9日 星期六
2013年3月7日 星期四
台灣鐵路藝術極品
【龍騰斷橋】龍騰斷橋建於90年前時，原來的橋樑構成是由磚拱、鋼鈑樑和鋼桁樑分段構成，跨越景山溪支流龍騰溪深谷上，在民國24年（1935）4月21日的關刀山大地震中嚴重損毀不堪修復；民國88年9月21日再度遭受九二一大地震的摧殘，由北端算起第5橋墩半殘拱口二次被 震斷，龍騰斷橋除了深具古樸之美外，也是經歷二次大地震的見證。
目前龍騰斷橋有幾座造型優美的擎天殘柱，矗立於鐵路東側的荒煙漫草中，古意盎然，那是令老一輩鄉民，心有餘悸的台灣中部大地震殘留痕跡龍騰斷橋，其磚造拱形的橋身由磚拱、鋼鈑樑和鋼桁樑分段構成，極為優美，橋面離地約50公尺，是全台山線鐵路最高的橋樑，被譽為「台灣鐵路藝術極品」。 http://youtu.be/XYL1EUchQG4
台灣縱貫鐵路最高點的車站
【勝興車站】勝興火車站海拔標高402.326公尺，是台灣縱貫鐵路最高點的車站，該站設於清光緒29年(1903)。原稱「伯公坑」信號場，後改名為十六份信號場，民國24年，又改稱「十六份驛」，開始客運及貨運業務。老站房是以福州杉搭建的日式平房，整幢建築沒有用到一根鐵釘，尖陡的屋頂、樑柱間類似八卦、尖矛的造型，還有簷下的鋸齒，這些設計據說都與風水有關，使老站房與全台各地的站房風格大異其趣。
因我們去的時候並無火車行駛，所以可體驗走鐵軌過山洞的樂趣，現為行銷搭火車體驗之旅已復駛部分路段；勝興車站是令人懷舊的美麗景點，假日遊客非常多由於小站的古樸風貌為台灣老式車站之特色典範，可說是山線中最具歷史文化保存價值的車站，值得大家親自細細體會個中滋味。
因我們去的時候並無火車行駛，所以可體驗走鐵軌過山洞的樂趣，現為行銷搭火車體驗之旅已復駛部分路段；勝興車站是令人懷舊的美麗景點，假日遊客非常多由於小站的古樸風貌為台灣老式車站之特色典範，可說是山線中最具歷史文化保存價值的車站，值得大家親自細細體會個中滋味。
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